Cache réservoir style Rallye pour Interceptor 650 | Bonvent Motorbikes
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Description détaillée
Le cache réservoir Royal Enfield Interceptor 650 de Bonvent Motorbikes se pose sur le réservoir d'origine pour lui donner une silhouette plus large, d'inspiration scrambler et adventure. Compatible avec l'Interceptor 650 et la Bear 650, ce couvre réservoir en composite renforcé de fibres de verre ne remplace ni le réservoir, ni la jauge, ni le câblage.
Il est livré non peint, en gelcoat noir brut : à vous de choisir la couleur finale.
Caractéristiques techniques du cache réservoir Bonvent pour Royal Enfield 650
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Marque | Bonvent Motorbikes |
| Pièce | Cache réservoir (couvre réservoir) pour préparation scrambler |
| Modèles compatibles | Royal Enfield Interceptor 650, Royal Enfield Bear 650 |
| Non compatible | Royal Enfield Continental GT 650 (réservoir d'origine de forme différente) |
| Matière | Composite renforcé de fibres de verre |
| Finition | Non peint, gelcoat noir brut, à préparer et à peindre avant le montage final |
| Réservoir d'origine | Conservé, avec bouchon, jauge et câblage |
| Accès au plein | Bouchon du cache à dévisser, bouchon d'origine accessible dessous |
| Fixation | Support métallique à l'avant du cadre et deux vis du réservoir sous la selle |
| Montage | Réversible |
| Fabrication | À la demande, délai estimé de 10 à 20 jours |
Cache réservoir Interceptor 650 et Bear 650 : un réservoir plus large sans le remplacer
Une peinture ou un film de covering change la couleur d'un réservoir, mais jamais sa forme. Ce cache réservoir fait exactement l'inverse. Il modifie les volumes extérieurs et donne à la moto une ligne plus imposante, tout en conservant le réservoir Royal Enfield d'origine en dessous. Il ne s'agit pas d'un revêtement décoratif, mais d'une véritable coque de réservoir conçue par Bonvent Motorbikes pour les Royal Enfield Interceptor et Bear 650.
Le résultat s'adresse en priorité aux préparations scrambler et aux projets d'inspiration aventure, mais il trouve aussi sa place sur une base café racer ou sur toute autre customisation de l'Interceptor 650 et de la Bear 650.
Couvre réservoir Bear 650 et Interceptor 650 : réservoir, bouchon et jauge d'origine conservés
Le réservoir d'origine reste en place sous le cache, avec son bouchon de carburant, sa jauge et son câblage. La capacité de carburant et les fonctions du réservoir ne changent donc pas. Pour faire le plein, il suffit de dévisser le bouchon du cache réservoir, le bouchon de remplissage d'origine se trouve juste en dessous.
Cache réservoir en fibre de verre brut, vendu non peint : à vous la finition
La pièce est fabriquée en composite renforcé de fibres de verre et livrée en gelcoat noir brut. Elle doit être préparée, poncée puis peinte avant le montage final, par vos soins ou par un peintre professionnel. Ce choix vous laisse une totale liberté : teinte assortie au réservoir d'origine, couleur contrastée, motif rallye ou peinture entièrement personnalisée.
Look rallye et réservoir style Dakar : préparation scrambler Royal Enfield 650
Avec son volume généreux, le cache réservoir donne à l'Interceptor 650 un air de moto de rallye, dans l'esprit des machines du Paris-Dakar. Il s'accorde particulièrement bien avec une selle custom, des caches latéraux et un garde-boue avant haut : autant de pièces de la gamme Bonvent qui complètent une préparation scrambler Royal Enfield 650 cohérente de l'avant à l'arrière.
Modification de réservoir réversible : fixation sur le cadre et sous la selle
Le cache réservoir se monte à l'aide d'un support métallique fixé à l'avant du cadre et sur les deux vis du réservoir situées sous la selle. Le réservoir d'origine n'est ni percé, ni découpé, ni modifié. Ainsi, l'installation reste entièrement réversible, et vous pouvez revenir à la configuration d'origine à tout moment.
Cette pièce est fabriquée à la demande, avec un délai de fabrication estimé de 10 à 20 jours.
Compatibilité : cache réservoir Interceptor 650, Bear 650 et Continental GT 650
Ce cache réservoir est prévu pour les Royal Enfield Interceptor 650 et Bear 650. Il ne se monte pas sur le réservoir d'origine de la Continental GT 650, dont la forme est différente.
Le montage n'est envisageable sur une GT650 uniquement si la moto a été convertie avec un réservoir d'Interceptor 650.
Questions fréquentes sur le cache réservoir Interceptor 650 et Bear 650
Avec quelles motos ce cache réservoir est-il compatible ?
Avec les Royal Enfield Interceptor 650 et Bear 650. Il n'est pas compatible avec la Continental GT 650 d'origine.
Le cache réservoir remplace-t-il le réservoir d'origine ?
Non. Le réservoir de carburant reste sur la moto. Le cache se pose par-dessus pour modifier son aspect extérieur. Capacité, jauge et câblage ne changent pas.
Comment faire le plein avec le cache réservoir ?
Dévissez le bouchon du cache réservoir pour accéder au bouchon de remplissage d'origine, qui reste en place en dessous.
Le cache réservoir est-il vendu peint ?
Non, il est vendu non peint, en gelcoat noir brut. Il doit être préparé, poncé et peint par vos soins ou par un peintre professionnel avant le montage final.
La modification est-elle réversible ?
Oui. Le cache se fixe sur un support métallique à l'avant du cadre et sur les deux vis du réservoir sous la selle, sans modifier le réservoir d'origine.
Est-ce un film de covering ?
Non. C'est une pièce rapportée en composite qui change la forme apparente du réservoir, et pas seulement sa couleur.
Découvrez le catalogue complet des pièces Bonvent Motorbikes pour Royal Enfield :
À propos de Blackpines
Blackpines est une boutique en ligne française indépendante, fondée en 2018, spécialisée dans les pièces et équipements moto Café Racer, Scrambler, Tracker, Bobber, Custom et Trail.
Plutôt que de multiplier les références, Blackpines sélectionne, teste et est egalement fabricant d’une partie des pièces qu'elle propose : des accessoires pensés pour équiper aussi bien un café racer qu'un trail d'aventure, un youngtimer ou une moto de route préparée à la main.
Basée dans l’Oise, en Picardie (hauts-de-France), l'équipe travaille avec des fabricants et artisans locaux et européens capables de proposer du matériel fiable, sur route comme sur chemin.
