Einfache und effektive Montageanleitung für Motorrad-LED-Blinker

Wie ändere ich Motorradblinker auf LEDs?

Sie möchten die Blinker Ihres Motorrads, Ihres Café Racers durch Lenkerenden-LED-Blinker, Mini-LED-Blinker, Einbaublinker, sequentielle usw. ersetzen, wissen aber nicht viel über elektrische Schaltkreise usw Ich weiß nicht wirklich, wo ich anfangen soll.

Wir bieten Ihnen diesen Leitfaden an, der Ihnen Schritt für Schritt hilft. Mit diesem Tutorial können Sie schnell und einfach die Grundlagen erlernen, die Ihnen helfen, die verschiedenen Schritte zum Einbau von Blinkern und LEDs besser zu verstehen.

Nehmen Sie sich die Zeit, diese Anleitung zu lesen, um sich mit den verschiedenen Komponenten vertraut zu machen. Anschließend können Sie sich mit der entsprechenden Ausstattung ausstatten und LED-Blinker effektvoll an Ihrem Motorrad montieren.

• Montagediagramm der LED-Blinker für Motorräder
• Bedienung der Blinkereinheit
• Wie stelle ich die Blinkgeschwindigkeit der LEDs ein?
• Wie verbinde ich Motorradblinker mit einem oder mehreren Kabeln?
• Benötigte Materialien und Teile
• Abschluss
• Für weitere

Elektrizität ist im Allgemeinen ein Bereich, der Anlass zur Sorge gibt. Und man muss zugeben, dass der elektrische Schaltplan eines Motorrads, in dem sich Dutzende Kabel kreuzen, nicht unbedingt beruhigend wirkt. Aus diesem Grund bieten wir Ihnen eine vereinfachte Darstellung des Blinker-Motorrad-Stromkreises. Dadurch erhalten Sie einen leichter zugänglichen und klareren Überblick.

Wir empfehlen Ihnen, die verschiedenen Phasen, in denen die Funktionsweise der Blinker und die notwendigen Elemente im Stromkreis eines Motorrads beschrieben werden, in 7 Schritten genau durchzugehen:

1. Grundmontage : Die vorderen und hinteren Blinker werden hier direkt an die 12-V -Batterie des Motorrads angeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt ist kein Schalter in den Stromkreis integriert, sodass alle 4 eingeschaltet sind, ohne blinken zu können.

2. Schalter zum Aktivieren der Blinker : Um den linken oder rechten Blinker auszulösen, muss der Schaltung ein Befehl hinzugefügt werden. Beispielsweise aktiviert der in der Abbildung unten verwendete Schalter die gewünschten Blinker. Beachten Sie, dass die linken oder rechten Blinker, wenn sie wählbar sind, vorerst fest bleiben, wenn kein Steuergerät vorhanden ist.

3. Wählen Sie die richtige Sicherung für den Blinkerkreis: Motorräder sind mit einer allgemeinen Sicherung (hier 50 A) ausgestattet, die den gesamten Kabelbaum schützt. Jeder Stromkreis verfügt über eine eigene Sicherung. Dabei trennt die 7,5-A-Sicherung den Blinkerkreis vor einem möglichen Kurzschluss. Sofern kein sehr großer Kurzschluss vorliegt, schmilzt dieser zuerst und schützt so den gesamten Gurt.

• Herkömmliche Glühbirnen : Am Beispiel von 21-W-Glühbirnen (d. h. 4 Glühbirnen x 21 W = 84 W), die mit einer 12-V-Batterie betrieben werden, muss eine Sicherung von mindestens 7 A (84/12) installiert werden.
• LED-Anzeigen : Ihr viel geringerer Verbrauch ergibt beispielsweise bei 4 LED-Lampen mit 2 W einen Wert von 1,15 A. (2x4=8W; 8/12). Wenn in diesem Fall eine 2-A-Sicherung ausreicht, muss die bereits vorhandene Sicherung nicht ausgetauscht werden, wenn sie höher ist, z. B. eine 7-A-Sicherung.

4. Rolle des Neiman: Bisher sind unsere direkt an die Batterie angeschlossenen Blinker statisch und ständig eingeschaltet. Der Neiman, eine französische Erfindung von Abram Neiman (1931), war ursprünglich ein an der Lenksäule befestigtes Schloss. Der Neiman oder „Starterkontakt“ aktiviert die Blinker beim Starten des Motorrads, aber auch im Stand in der Parkposition.

5. Betätigung der Fahrtrichtungsanzeiger in der Position „Warnung“: In der Stellung „Aus“ ermöglicht die Taste für die Warnblinkanlage (Warnung) durch ihre Steuerung die unabhängige Auswahl der rechten und linken Fahrtrichtungsanzeiger. Wenn „Ein“ aktiviert ist, werden alle vier gleichzeitig aktiviert, unabhängig von der Position des Hebels .

6. Verbindung zu den Zähleranzeigen: Ob über ein einfaches Display wie in der Abbildung gezeigt oder in einem Zähler , ihre Verbindung sorgt für eine visuelle Anzeige in Ihrem Cockpit.

7. Die Blinkereinheit: Beim Neiman und der Möglichkeit, die 4 Blinker als Warnblinklicht zu aktivieren, können diese nach Belieben ein- und ausgeschaltet werden, blinken aber trotzdem nicht! Tatsächlich fehlt der wesentliche Teil für die ordnungsgemäße Funktion der Blinker: die Steuereinheit (oder das Blinkrelais) . Eine besonders nützliche Erfindung, die die mühsame Aufgabe vermeidet, die Blinksequenzen selbst zu wechseln!

Das heute elektronische , bei alten Motorrädern wie dem Café Racer bimetallische Steuergerät hat die Aufgabe, die in der Straßenverkehrsordnung festgelegte Blinkfrequenz zu steuern:

Artikel 24 : Verordnung vom 16. Juli 1954 über die Beleuchtung und Signalisierung von Fahrzeugen ( Geändert durch Verordnung vom 28. Juni 1979, siehe Init. ) „Die Richtungswechselanzeigevorrichtungen müssen aus Blinklichtern bestehen, die an einer festen Position angebracht sind und ein orangefarbenes Licht nach vorne und hinten ausstrahlen, das nicht blendet . Die Blinkfrequenz muss 90 Blitze pro Minute mit einer Toleranz von mehr oder weniger 30 Sekunden betragen.“ »

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Der Blinkgeber (bzw. das Blinkrelais) ist eine kleine Einheit, die von der Batterie gespeist wird. Seine Aufgabe besteht darin, das Blinken von Blinkern und Warnblinklichtern auszulösen . Heute sind die Steuergeräte überwiegend elektronisch , die Bimetall -Modelle wurden in alte Motorräder eingebaut.

Bei einem Bimetallsystem besteht das Kraftwerk aus zwei zusammengeschweißten Rotorblättern aus unterschiedlichen Metallen oder Legierungen. Aufgrund ihrer eigenen Ausdehnungskoeffizienten verbiegen sie sich unter dem Einfluss von Temperaturschwankungen .

Wenn also der elektrische Strom fließt, erwärmt sich der Bimetallstreifen. Eine seiner Klingen zieht sich zurück und unterbricht den Kontakt . Wenn es abkühlt , nimmt es seine ursprüngliche Position wieder ein, sodass wieder Strom fließen kann und so weiter.

In den meisten Fällen verwaltet ein Steuergerät oder ein Relais alle Anzeigen. Auch wenn es sich nicht um Verschleißteile handelt, kann es dennoch zu Fehlfunktionen kommen. Stellen Sie vor dem Austausch sicher, dass das Problem nicht an den Blinkern selbst liegt.

Der Preis einer Pflanze variiert im Allgemeinen zwischen 10 und 20 Euro, einige können jedoch auch 40 Euro erreichen.

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Wenn Ihr Motorrad ursprünglich nicht mit LED-Blinkern ausgestattet war, besteht die Gefahr, dass Sie mit zu hohen Blinkgeschwindigkeiten bei einem elektronischen Steuergerät oder einer langsamen oder festen Zündung bei einem Bimetall -Steuergerät konfrontiert werden.

Bei LEDs ist der Stromverbrauch sehr gering . Sie erzeugen tatsächlich nicht genügend Wärme, um die Klinge mit der erwarteten Frequenz zu erhitzen. 3 Lösungen zur Normalisierung des Blinkrhythmus sind möglich:

1. Widerstände hinzufügen

Damit ein Steuergerät, das nicht für den Einsatz von LED-Lampen ausgelegt ist, ordnungsgemäß funktionieren kann, ist es notwendig, es mit der benötigten Strommenge zu versorgen . So ist das Steuergerät eines mit herkömmlichen Glühlampen ausgestatteten Motorrads beispielsweise für 21-W-Glühlampen und nicht für 2-W-Glühlampen geeignet.

Um das Problem der Blitzgeschwindigkeit zu lösen, müssen Sie daher Widerstände parallel zu den LEDs hinzufügen . In diesem Beispiel muss unbedingt ein Widerstand von mindestens 19 W installiert werden, um die ursprünglichen 21 W zu erreichen.

Ihre Blinker verfügen dann über die erforderliche Blinkgeschwindigkeit, allerdings auf Kosten eines höheren Stromverbrauchs und einer stärkeren Belastung der Batterie, insbesondere wenn Sie häufig die Warnstellung nutzen.

Hinweis : Die Widerstände erhitzen sich . Positionieren Sie sie daher so, dass sie von anderen elektrischen Bauteilen isoliert sind . Sie müssen belüftet sein. Bewahren Sie sie daher nicht in einem Gehäuse oder Plastik auf.

2. Wechseln Sie die Blinkereinheit

Wie oben gesehen, haben Widerstände den großen Nachteil, dass sie den Stromverbrauch nachregulieren und dadurch die durch die LED-Technologie erzielten Einsparungen nicht mehr möglich sind.

Bei der Montage von LED-Blinkern am Motorrad ist es daher am einfachsten, sich für ein Steuergerät zu entscheiden, das perfekt auf LEDs abgestimmt ist. Es kann vorkommen, dass einige Relais unterschiedliche Anschlüsse haben. Tatsächlich weist jedes Motorrad je nach Modell und Marke Besonderheiten auf, an die es angepasst werden muss.

3. Ändern Sie die Parameter

Bei einigen Modellen, wie zum Beispiel der Triumph Street Twin , können die Fahrtrichtungsanzeiger durch Ändern der Parameter im Bordcomputer angepasst werden.

Bei anderen Motorrädern, etwa der Ducati Scrambler , ist kein Zutun nötig: Der Bordcomputer regelt alles automatisch.

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Je nach Blinkermodell kann es je nach Anzahl der Kabel zu unterschiedlichen Montagekonfigurationen kommen, was verwirrend sein kann.

• Wie schließe ich 1-Draht-Motorradblinker an? 1-Draht-Blinker stammen von alten Motorrädern. Das Gehäuse des Blinkers dient als Masse, sobald es am Fahrgestell oder am Lenker befestigt ist. Das einzige anzuschließende Kabel ist die Stromversorgung. Wenn Sie in diesem Fall einen 2-Draht-Blinker installieren, dient das zweite Kabel als Masse, die am Scheinwerfer zu finden ist und nie sehr weit entfernt ist.
• Wie schließe ich 2-Draht-Motorradblinker an? Nichts Besonderes, das gängigste Modell: 2 Drähte „+“ und „-“.
• Wie schließe ich 3-Draht-Motorradblinker an? 2 „+“-Drähte und eine Masse. Bei einigen Motorrädern gibt es 2 „+“-Kabel für die Blinker- und Warnfunktion. Aber wir können sehr gut nur zwei Drähte verwenden: ein „+“ und die Masse.
• Wie schließe ich 4-Draht-Motorradblinker an? Für 3 in 1 Blinker, mit integriertem Scheinwerfer. 1 „+“ für den Blinker, 1 „+“ für das Bremslicht, 1 „+“ für das Positionslicht und 1 Masse.
• Wie montiere ich sequentielle LED-Anzeigen? Der Anschluss ähnelt dem herkömmlicher Indikatoren, „+“ und „-“. Es sind keine Änderungen zu erwarten. Sie sind selbstverwaltet.

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In unserem Online-Shop finden Sie eine große Auswahl an Blinkern ab 18,90 €: von Klassikern bis hin zu LEDs der Marken Motogadget, Highsider, Koso, Brazoline, Kellermann usw., Blinker für Café Racer, Chopper und für alle Motorradstile:

• Vintage-Blinker;
• Blinker an Spiegeln;
• Halogenindikatoren;
• LED-Anzeigen;
• Mini-Blinker;
• versenkte Blinker;
• sequentielle Blinker;
• usw

Müssen Sie Ihr Zubehör und Werkzeug für die Montage Ihrer Blinker vervollständigen? Besuchen Sie unsere Elektro- und Mechanikabteilungen :

• Relais oder Widerstand;
• zentral;
• Sicherung;
• Abisolierzange;
• Klebeband für Kabel;
• Kreuzschlitzschraubendreher;
• Anschlusssatz für Originalkabel (verbinden Sie die Blinker mit den Originalkabeln der Marke Ihres Motorrads, ohne sie abisolieren zu müssen);
• usw

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Wir hoffen, dass Ihnen diese kleine Anleitung dabei hilft, die Dinge klarer zu sehen und die LED-Blinker an Ihrem Motorrad zu montieren. Sollten Sie dennoch Fragen haben, zögern Sie nicht, unser Kontaktformular zu nutzen. Wir werden so schnell wie möglich antworten.

Wenn Ihr Motorrad ursprünglich nicht mit LEDs ausgestattet war, ist es besser, sich für eine Blinkereinheit zu entscheiden, die für die Steuerung der LEDs ausgelegt ist. Diese ist einfacher , effizienter und wirtschaftlicher in der Anwendung. Nehmen Sie sich wie bei jeder Arbeit an einem Fahrzeug und erst recht an einem Motorrad Zeit und kümmern Sie sich um Ihre Kontakte.

Wenn Sie die Blinker an einem Motorrad im Rahmen der Garantie austauschen, verwenden Sie am besten Original-Kabelverbindungssätze . Sie müssen die Kabel nicht abschneiden und behalten die Garantie Ihres Motorrads.

Der Wechsel der Blinker kann gerade bei einem alten Motorrad eine Gelegenheit sein, den gesamten Kabelbaum zu erneuern. Zu diesem Thema laden wir Sie ein, unseren Artikel zu lesen: „ Wie erneuert man den Kabelbaum Ihres Café Racer?“ ". Hier finden Sie ausführliche Informationen und erfahren die vielen Vorteile , die das elektronische Steuergerät des deutschen Herstellers Motogadget Mo.Unit Blue speziell für den Einbau von Blinkern bietet.

Wichtig : Bevor Sie mit der Installation Ihrer Blinker oder anderer elektrischer Zubehörteile beginnen, trennen Sie zuerst das schwarze „-“- Kabel von Ihrer Batterie!

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